BYD SEAL U DM-i Boost

Bitte beachten Sie, dass die Konfiguration nicht mehr geändert werden kann!

Antriebsart: Plug-in Hybrid

Kraftstoff: Benzin

Anderer Energieträger: Strom

Energieverbrauch (kombiniert):   18,8 kWh/100 km plus 0,9 l/100 km

CO2-Emissionen (kombiniert): 21 g/ km

CO2-Klasse: B

Auf Grundlage der CO2-Emissionen (kombiniert)

Stromverbrauch bei rein elektrischem Betrieb (kombiniert): 21,0 kWh/100 km

• Kraftstoffverbrauch Innenstadt:       14,5kWh/100 km
• Kraftstoffverbrauch Stadtrand:         15,5kWh/100 km
• Kraftstoffverbrauch Landstraße:      19,7kWh/100 km
• Kraftstoffverbrauch Autobahn:         31,2kWh/100 km

Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 6,4 l/100 km

• Kraftstoffverbrauch Innenstadt:       6,7 l/100 km
• Kraftstoffverbrauch Stadtrand:         3,3 l/100 km
• Kraftstoffverbrauch Landstraße:      6,0 l/100 km
• Kraftstoffverbrauch Autobahn:         8,5 l/100 km

Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung: 1443,60 EUR/Jahr

(Kraftstoffpreis: _1,92_EUR/l, Strompreis: 42,0 ct/kwh (Jahresdurchschnitt 2022))

Mögliche CO2-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000km/Jahr):

• bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO2-Preis von 115 EUR/t: 362,00 EUR
• bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO2-Preis von 50 EUR/t:     158,00 EUR
• bei einem angenommenen höheren durchschnittlichen CO2-Preis von 190 EUR/t:   599,00 EUR

Kraftfahrzeugsteuer:  30,00 EUR/Jahr

Hier alle Details: Pkw-EnVKV - Verordnung über Verbraucherinformationen zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch, CO2-Emissionen und Energiekosten neuer Personenkraftwagen (gesetze-im-internet.de)

Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO2- Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar: www.dat.de 1 - Es werden nur die CO2-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Pkw sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt. 2 - Aufgrund der CO2-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO2-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO2-Kosten anhand von drei angenommenen CO2-Preisen für den Zeitraum 30.04.2024 bis 30.06.2024 berechnet. Die tatsächlichen CO2-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegendenen Modellrechnungen ausfallen. Die CO2-Kosten sind beim Tanken mit Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter www.alternativ-mobil.info 3 – Die Steuerbefreiung wird bei erstmaliger Zulassung des Elektrofahrzeugs in der Zeit von 18.05.2011 bis 31.12.2025 für zehn Jahre ab dem Tag der erstmaligen Zulassung gewährt, längstens jedoch bis zum 31.12.2030.